Maskapai penerbangan nasional Mesir, EgyptAir, telah menjual seluruh armada Airbus A220-300 miliknya kepada perusahaan leasing pesawat Azorra. Penjualan ini merupakan bagian dari transformasi armada EgyptAir, yang memungkinkan maskapai tersebut untuk mendapatkan pesawat widebody Airbus baru. Azorra, yang berbasis di Florida, Amerika Serikat, mengatakan bahwa pesawat A220 yang dibelinya masih muda dan terawat dengan baik, dan memiliki permintaan pasar yang kuat.
Latar Belakang Penjualan
EgyptAir memiliki 12 pesawat A220-300, yang semuanya dimiliki secara penuh oleh maskapai tersebut. Pesawat-pesawat ini berusia antara tiga hingga empat tahun, dan pertama kali diterima oleh EgyptAir pada September 2019. Pesawat terakhir dari jenis ini diterima oleh maskapai pada September 2020. Pesawat A220-300 digunakan oleh divisi regional EgyptAir, yaitu EgyptAir Express, untuk menggantikan pesawat Embraer E170 yang lebih tua.
Menurut laporan dari perusahaan analitik penerbangan Cirium, transaksi penjualan ini merupakan bagian dari transformasi armada EgyptAir, dan penghapusan A220 akan memungkinkan maskapai tersebut untuk mendapatkan pesawat widebody Airbus baru. Namun, tidak ada rincian lebih lanjut mengenai jenis atau jumlah pesawat widebody yang akan diperoleh EgyptAir.
John Evans, pendiri dan CEO Azorra, mengatakan bahwa kemitraan yang kuat dengan Airbus dan Pratt & Whitney, pemasok mesin PW1500G yang merupakan pilihan eksklusif untuk keluarga A220, telah menjadi kunci untuk memfasilitasi transaksi ini. “Pesawat-pesawat ini muda, terawat dengan baik, memiliki mesin yang baru diremajakan, dan diperbarui oleh Pratt & Whitney.
Pesawat-pesawat ini memiliki permintaan pasar yang kuat dan sangat menarik bagi basis pelanggan maskapai kami yang terus berkembang,” kata Evans.
Masalah Mesin A220
Salah satu alasan yang mungkin mendorong EgyptAir untuk menjual armada A220-nya adalah masalah yang dialami oleh maskapai tersebut dengan mesin PW1500G. Pada November 2021, ketua EgyptAir Holding Company saat itu, Amr Abu Elenin, mengatakan bahwa dalam dua tahun sejak pesawat pertama tiba, 15 dari 24 mesin yang ada harus dilepas secara tidak terjadwal, dan sisanya dijadwalkan untuk diganti dalam beberapa bulan ke depan.
Pratt & Whitney saat itu mengatakan bahwa ada masalah dengan “perangkat keras generasi awal, dengan peningkatan yang diidentifikasi untuk membawa mereka ke standar desain terbaru yang akan meningkatkan daya tahan dan waktu di sayap.” Dalam pernyataan pada 1 Februari, Evans mengatakan bahwa pembelian A220 dari EgyptAir akan “memberikan solusi transisi armada, sambil membersihkan jalan untuk pesawat widebody Airbus baru.” Dia tidak menjelaskan lebih lanjut.
Yehia Zakaria, CEO dan ketua EgyptAir Holding saat ini, menambahkan bahwa Azorra telah mengusulkan transaksi yang kreatif, tetapi juga tidak memberikan rincian lebih lanjut. Azorra mengatakan bahwa penambahan 12 pesawat dari EgyptAir melengkapi pesanan A220 yang sudah ada, “dengan mayoritas sudah ditempatkan dengan pelanggan maskapai di seluruh dunia.”
Prospek A220 di Pasar
Meskipun EgyptAir memutuskan untuk melepaskan armada A220-nya, pesawat ini masih memiliki prospek yang baik di pasar penerbangan global. Airbus telah menerima 682 pesanan untuk keluarga A220 hingga 31 Desember 2023, dan telah mengirimkan 197 pesanan tersebut. Pesawat ini menawarkan efisiensi bahan bakar yang tinggi, kabin yang luas, dan jangkauan yang fleksibel, yang membuatnya cocok untuk berbagai rute dan pasar.
Azorra sendiri telah memesan 22 pesawat A220 pada Januari 2022, yang terdiri dari 20 A220-300 dan dua Airbus Corporate Jets (ACJ) 220. Evans saat itu mengatakan bahwa A220 sangat sesuai untuk portofolio Azorra yang terus berkembang, dan bahwa perusahaan tersebut bersemangat untuk menempatkan pesawat tersebut dengan maskapai-maskapai di waktu yang tepat.
